为什么汽车不能风能发电（为什么汽车不用风能发电）

为什么汽车不装风力发电

所以，为了不瞎折腾，浪费能量，现实中没人会在车上装风力发电机。

风力发电之所以不能用在汽车上，主要是因为风机装在汽车上会增加汽车阻力，风阻增加后油耗也会增加。汽车之所以要设计成流线型，主要就是为了降低风阻系数，降低汽车行驶时的空气阻力。当降低10%的空气阻力时，油耗就会降低5%。

风力发电的受限因素太多了，如果没风，难道汽车就不可以使用吗？限制太多，因此不能推行。

边跑边充电？风力发电机必须安装叶轮，有叶轮，就有了阻力，必然增加了油耗。得不偿失。

自驾游用风力发电太繁重。选择跟在大货车后面，一是速度太慢，二是存在一定的风险，发电机是最不好用的一种方式。床车，没有地方，还要备油箱当我们选择超车时，汽车的加速性能就格外重要，只有汽车在高速时还拥有充足的加速能力，才能缩短超车所用的时间。

用汽车行驶时的风阻作风力发电可行吗?

确实完全错误，你要是学过相关的专业你就会知道你错哪里了。如果你没学过跟你解释起来会很难。但是有一点你记住就行，那就是无论你怎么改进，车推着发电风扇额外增加的阻力发出来的电永远不会大于额外消耗的电，这就是能量守恒定律。你就是科学家也解决不了这个问题。

可以 汽车风动力助力装置——在交通器运行中对交通器不再产生二次风阻的情况下。叶片的角度、弧度更优于原交通器上为了减少空气阻力的流线型的角度和弧度；此装置的叶片受阻截面积只是原来交通器受阻截面积的其中一部分，我们所能转换的能量也只是受阻产生的阻力能量其中的一部分。

这是不可能的。这不就是永动机吗，现在的汽车工程人员都在致力于减小风阻，你安装一个风机恰恰是增大了阻力，使油耗增加，再说能量的转化不是百分百的，都是由热源到冷源，你这样从冷到热，会浪费能量，有这个投入还不如用来直接减小风阻，这样没有能量转化，会好多是不是。

风力发电什么地方汽车运不了

1、风力发电之所以不能用在汽车上，主要是因为风机装在汽车上会增加汽车阻力，风阻增加后油耗也会增加。汽车之所以要设计成流线型，主要就是为了降低风阻系数，降低汽车行驶时的空气阻力。当降低10%的空气阻力时，油耗就会降低5%。

2、风力发电修路大车能走。把风的动能转变成机械动能，再把机械能转化为电力动能，是风力发电。风力发电的原理，是利用风力带动风车叶片旋转，再透过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电。

3、中国风力发电的主要地区集中在内蒙古、河北、辽宁和吉林。这些省份中，装机容量超过1000兆瓦的省份有9个，其中超过2000兆瓦的省份有4个。内蒙古以9192兆瓦的装机容量位居第一，其次是河北（2781兆瓦）、辽宁（2423兆瓦）和吉林（2069兆瓦）。

4、风力发电机有时工作，有时不工作。风力涡轮机制造非常昂贵，因此必须由专业维修人员进行维修。如果检查发现有损坏，就不能转动。另一方面，如果风力非常强劲，发动机的风扇叶片会旋转得非常快，这很容易导致风扇叶片的损坏。因此，在专家设计时就设置了自我保护功能。如果风很大，发电机就会停下来储存电能。

5、理论可行实际我觉得不可行，风力发电依靠风力推动扇叶，通过扇叶旋转带动内部发电机运转产生电能，然后通过整流、输电线路等将电输送出去，汽车体积小，不可能装配发电机这种东西而且汽车上装扇叶，不切合实际。